페라리 도로 주행 가능한 슈퍼카 SF90 XX 공개
SF90 XX 스트라달레 및 스파이더 두 가지 모델
4.0리터 트리플 모터 하이브리드 V8 파워트레인
페라리의 XX 배지는 2005년 엔초 기반의 FXX가 공개된 이래로 항상 익스트림 트랙 전용 스페셜 모델에만 적용되어 왔다. 그러나 이제는 SF90 XX 스트라달레와 스파이더의 출시를 통해, 이 배지가 처음으로 도로를 달리는 모델에도 등장하게 되었다.
1995년 F50 이후 최초로 모터스포츠 스타일의 고정식 리어 윙을 장착한 페라리 로드카로 유명한 XX 쌍둥이는 다운포스를 크게 향상시켰다.
차량 아래, 후드의 덕트를 통과하고 새로운 리어 윙 위를 통과하는 공기와 기존의 액티브 윙이 결합되어 시속 240km에서 530km의 다운포스를 제공하며, 이는 일반 SF90 스트라달레의 같은 속도에서 390km에서 증가한 수치다.
XX의 독특한 외관은 단지 볼트온 에어로 보조 장치에만 국한되지 않는다. 페라리는 이 모델에서 헤드라이트의 상단 프로파일을 더욱 낮췄고, 뒷부분은 ‘롱테일’ 레이서 스타일로 확장시켰으며, 두개의 후미등은 수평 라이트 바 형태로 변경되었다.
다운포스가 크게 증가했음에도 불구하고, 쿠페의 전체 무게는 가장 가벼운 자산토 피오라노 사양의 기본 SF와 비교해 1,560kg으로, 단지 10kg밖에 줄어들지 않았다. 이런 무게 감소는 주로 엔진(3.5kg 감소)과 새로운 카본 스포츠 시트에서 기인하였다.
시트는 고정식 버킷처럼 보이지만, 탄성 트림으로 두 개의 부분이 분리되어 있어 도로 주행 시 훨씬 편안하며, 더 많은 운전자에게 적합하게 만들었다. 또한 이 시트는 SF90의 일체형 시트보다 1.3kg이나 가벼워졌다.
페라리 SF90 XX, 일반 SF 동일한 79kWh 배터리 사용
4.0리터 트리플 모터 하이브리드 V8 파워트레인도 주목을 받았는데, 총 출력이 986마력에서 1,016마력으로 30마력이 향상되었다.
또한, 연소 엔진은 흡기 및 배기관을 개선하고, 새로운 피스톤과 연소실 모양을 조정하여 압축력을 높여 769마력에서 786마력으로 향상되었으며, 두 개의 프론트 모터와 하나의 리어 유닛은 217마력이 아닌 230마력을 발휘하게 되었다.
두 가지 버전의 SF90 XX는 2.3초 만에 100km/h에 도달할 수 있으며, 이는 일반 SF의 2.5초보다 빠른 속도입니다. 더불어 최고 속도는 320km/h를 자랑한다.
하지만 이러한 수치만으로는 전체적인 성능을 평가하기 어려운데, 1,660kg의 스파이더는 100kg의 무게 증가로 인해 200km/h까지 도달하는 데 6.7초가 소요되며, 이는 XX 스트라달레보다 약간 느린 속도이다.
그러나 두 XX 차량 모두 일반 SF와 동일한 7.9kWh 배터리를 사용하며, 25km의 전기차 주행거리를 제공해 전기 주행 거리에는 차이가 없다.
한편, 페라리 SF90 XX 스트라달레의 가격은 77만 유로(한화 약 11억 원)이고, SF90 XX 스파이더는 85만 유로(한화 약 12억 2,000만 원)에 책정됐다.
