국고 보조금 확정에 가격 경쟁 본격화
국산차 업계, 초긴장 상태 돌입
중국 전기차 브랜드 BYD의 ‘아토 3’가 국고 보조금 확정과 함께 다시 수면 위로 떠올랐다.
2000만 원대 후반이라는 가격에, 경쟁력 있는 옵션과 성능까지 갖춘 이 차량은 시장의 판도를 바꿀 잠재력을 지니고 있다.
단순한 출고 재개가 아니다. 중국산 전기차가 본격적으로 국내 시장에 발을 들이며, 기아 EV3나 현대 코나 일렉트릭 등 국산차 브랜드에 실질적인 위협이 될 수 있다는 우려가 나오고 있다.
특히 가격 경쟁력은 국산 브랜드 입장에서 더는 외면할 수 없는 현실이다. 전기차 시장의 주도권이 흔들릴 가능성이 높아졌고, 그 중심에 BYD가 급부상하고 있다.
BYD의 ‘아토 3’는 e-플랫폼 3.0 기반에 자사 특허 배터리 기술까지 더한 소형 SUV다. 1회 충전으로 복합 기준 321km를 달릴 수 있으며, 기본형 가격은 3150만 원, 플러스 트림은 3330만 원이다.
여기에 국고 보조금 145만 원과 지자체 보조금까지 적용되면, 실 구매가는 2000만 원대 후반으로 떨어진다. 같은 가격대에서 경쟁할 국산 전기차가 현재로선 마땅치 않다는 점은 업계의 고민을 더한다.
당초 아토 3는 사전 계약 3000대를 넘기며 흥행을 예고했지만, 인증 지연과 출고 일정 차질로 소비자 불만이 쏟아졌다. 그러나 보조금 확정 이후 출고 일정이 가시화되며 다시 관심이 집중되고 있다.
한국 시장을 겨냥한 맞춤형 옵션도 주목할 만하다. 파노라믹 선루프, V2L 기능, 티맵 내비게이션 등 현지 소비자 취향을 반영했으며, 유럽·일본보다 낮은 판매가는 소비자 입장에선 충분히 매력적인 조건이다.
BYD는 여기서 멈추지 않았다. 서울모빌리티쇼에서 두 번째 모델 ‘씰(SEAL)’을 공개하고 사전예약에 돌입했다. 셀투바디(CTB) 기술을 적용해 충돌 안전성과 강성을 높였고, 82.56kWh 배터리로 최대 520km(WLTP 기준) 주행이 가능하다.
정지 상태에서 시속 100km까지 단 3.8초 만에 도달하는 AWD 모델까지 포함돼 있어 성능 면에서도 결코 가볍게 볼 수준이 아니다. 씰은 현재 인증 및 보조금 산정 절차를 거치는 중이며, 상반기 출시가 유력하다.
BYD는 이번 모터쇼에서 아토 3, 씰을 포함해 씨라이언 7, 덴자 D9, 양왕 U8 등 총 8개 모델을 선보이며 한국 시장 공략의 속도를 높이고 있다. 이는 단기적인 진입이 아니라, 장기적 점유율 확대를 노린 정밀한 전략으로 해석된다.
업계는 BYD의 이 같은 행보가 단순한 외산 브랜드의 진출을 넘어, 국산차 업계의 체질 개선을 요구하는 계기가 될 것으로 보고 있다.
이번 아토 3의 보조금 확정은 단순한 신차 소식이 아니다. 이는 곧 중국 전기차 브랜드가 국내 시장의 규제와 장벽을 하나씩 뚫고 들어오고 있음을 보여주는 신호탄이다.
지금까지 국산 전기차는 ‘가격 대비 품질’이라는 프레임으로 소비자를 지켜왔지만, 2000만 원대에 성능과 옵션을 갖춘 BYD 차량이 대거 공급되기 시작하면 이 방어선은 더 이상 유지되기 어려울 수도 있다.
전기차 시대, 그 중심에 누가 설 것인가. 선택은 소비자에게 있지만, 대응은 지금부터 시작돼야 한다.
